認(rèn)識(shí)氣缸的磨損規(guī)律可以讓柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得更好。使用柴油機(jī)就必須先接受氣缸會(huì)受到磨損，不能無(wú)視規(guī)律。很多氣缸保養(yǎng)不能使蠻勁，因?yàn)槟p規(guī)律就在這里擺著。很多時(shí)候我們不得不承認(rèn)很多時(shí)候械設(shè)備都有規(guī)律地磨損的，比如在手機(jī)，在安卓手機(jī)兩三年得一換。經(jīng)過(guò)發(fā)電機(jī)廠(chǎng)家研究、觀(guān)察和檢測(cè)到柴油發(fā)電機(jī)的氣缸的磨損規(guī)律，并采取相應(yīng)的保養(yǎng)措施就是我們應(yīng)該做的事情。

以下四條柴油發(fā)電機(jī)的氣缸的磨損規(guī)律

1、沿長(zhǎng)度方向成“錐形”是氣缸沿長(zhǎng)度方向磨損示意，圖中的陰影部分表示磨損量，在活塞環(huán)運(yùn)動(dòng)區(qū)域內(nèi)磨損較大；這種磨損是不均勻的，上面重，下面輕，使氣缸沿長(zhǎng)度方向成“錐形”；其最大磨損發(fā)生在活塞處于上止點(diǎn)時(shí)，與第一道活塞環(huán)相對(duì)的氣缸壁稍下處；最小的磨損發(fā)生在氣缸的最下部，即活塞行程以外的氣缸壁。

2、沿圓周方向“失圓”氣缸沿圓周方向的磨損規(guī)律，氣缸體在正常工作情況下，從氣缸的平面看，沿圓周方向的磨損也是不均勻的，有的方向磨損較大，有的方向磨損較小，使氣缸橫斷面呈失圓狀態(tài)。在通常情況下，氣缸橫斷面磨損最大部。

3、在活塞環(huán)不接觸的上面，幾乎沒(méi)有磨損而形成“缸肩”在氣缸的最上沿，不與活塞接觸的部位，幾乎沒(méi)有磨損。內(nèi)燃機(jī)經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間工作后，在第一道活塞環(huán)的上方，形成明顯的臺(tái)階，這一臺(tái)階俗稱(chēng)為“缸肩”。

4、對(duì)多缸機(jī)而言，各缸磨損不一致這主要是由各缸的工作性能、冷卻強(qiáng)度、裝配等不可能完全一致而造成的。

找到氣缸的磨損規(guī)律是經(jīng)營(yíng)柴油發(fā)電機(jī)組成功的關(guān)鍵之一，因此但凡是維修高手，都清楚找到氣缸的磨損規(guī)律的重要性。以上就是頂博電力從4個(gè)方面逐一闡述找到氣缸的磨損規(guī)律的價(jià)值和作用：找到氣缸磨損規(guī)律可以幫助柴油發(fā)電機(jī)組制定更好的維修。通過(guò)對(duì)氣缸磨損等數(shù)據(jù)的分析，企業(yè)可以更好地了解柴油發(fā)電機(jī)組氣缸磨損趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)磨損規(guī)律，從而制定更科學(xué)合理的維修方案，提高柴油發(fā)電機(jī)組使用。

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