每臺柴油發(fā)電機都想擁有恰當的噴油正時。在操作中噴油正時受到很多方面的影響，導致柴油發(fā)電機組噴油正時錯誤，有些燃燒不充分,或有些冒黑煙問題。如果噴油正時過晚看上去動力不足的樣子，不能很好供應電力。每臺柴油發(fā)電機組都想擁有一個準確的噴油正時，尤其是大功率柴油發(fā)電機。隨著頻繁使用，噴油正時差異越會變大，導致曲軸轉角傳感器故障，使噴油正時經常出現不同的問題。這樣就不是每臺柴油發(fā)電機都有準確的噴油正時了，那么對于噴油正時錯誤的柴油發(fā)電機，要怎么辦呢？下面頂博電力和大家一起探討下壓縮空氣方法能對柴油發(fā)電機噴油正時有效調整。

什么是噴油正時？一種噴油正時控制方法，包括：求出基本噴油正時，根據當前發(fā)動機工況算出參考增壓壓力，根據算出的參考增壓壓力與當前增壓壓力之差算出噴油正時補償值。

柴油發(fā)電機噴油正時有效調整法，試一試壓縮空氣方法：

1、拆除噴油泵第一缸出油閥壓緊套，取出出油閥及彈簧。

2、在噴油泵進油口處接上空氣進氣管。

3、將油門拉桿放置在運行位置。

4、打開空氣源，調整空氣壓力，直到在玻璃容器中可以看到均勻穩(wěn)定的小氣泡為止。

5、沿柴油機旋轉方向旋轉柴油機曲軸，并注意觀察瓶中氣泡的變化，當氣泡停止產生時，立即停止轉動。此時檢查曲軸飛輪或傳動帶輪上的指示標記位置是否在規(guī)定的范圍內。如果噴油正時正確，指示標記位置與上止點間的距離（或角度）應該就是噴油提前角的標準度數。

6、如果結果正確，重復檢查一次，結果仍然正確，則說明該機噴油提前角沒有問題。

7、如果檢測結果不滿足要求，則需要進行相應的調整：

按柴油機旋轉方向轉動柴油機曲軸至第一缸壓縮行程上止點前的某個角度，擰松噴油泵緊固螺栓或齒輪固定螺栓，用手順時針或逆時針轉動噴油泵體，直到從標準試驗噴油器的溢流管內流出的燃油從穩(wěn)定流束變?yōu)槊糠昼娨粌傻螢橹?，然后擰緊固定相關螺母或螺栓。

8、重復上述步驟兩次以上，以確定噴油提前角完全正確。

9、從噴油泵上拆下相關測試裝置，裝回出油閥及其他零部件，按要求的力矩緊固出油閥壓緊座及相關螺母。

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