斷裂現象是零件在機械、熱、磁、腐蝕等單獨作用或者聯(lián)合作用下，其本身連續(xù)性遭到破壞，產生局部開裂或分裂成幾部分的現象。

柴油發(fā)電機組零件斷裂現象后不僅完全失去工作能力，并且還有可能產生巨大的財產損失或傷亡事故。尤其是現代化柴油發(fā)電機組設備日益向著大功率、高轉速的趨勢發(fā)展，柴油發(fā)電機組零件斷裂現象無效的概率明顯提高。

雖然與磨損、變形相比較，柴油發(fā)電機組零件因斷裂現象而無效的時機非常少，但柴油發(fā)電機組零件的斷裂現象通常會產生比較嚴重的柴油發(fā)電機組安全事故，產生比較嚴重的后果，是一種最危險的無效形式。

損耗斷裂現象就是指零件在反復數次的壓力或能量負載循環(huán)往復后才產生的斷裂現象現象。零件在應用過程中產生的斷裂現象，約有60%-80%屬于損耗斷裂現象。其特點是斷裂現象時壓力小于材料的抗拉強度或屈服極限。無論是脆性斷裂材料或是塑性材料，其損耗斷裂現象在宏觀上均為無明顯塑性變形的脆性斷裂。柴油發(fā)動機中齒輪輪齒的斷裂、曲軸的斷裂等多為損耗斷裂現象的最終結果。

零件損耗斷裂現象的種種類多種多樣，根據循環(huán)往復頻率的多少可分成高周損耗與低周損耗兩大類。

高周損耗通常簡稱為損耗，又可以叫做壓力損耗，就是指機械零件斷裂現象前在低壓力(小于材料的屈服強度甚至彈性極限下，所經歷的壓力循環(huán)往復周次數多(通常大于105次)的損耗，是一種日?？梢钥匆姷膿p耗破壞。

低周損耗又稱為應變損耗。低周損耗的特點是承受的交替變化壓力很高，通常靠近或超出材料的屈服強度，所以每次壓力循環(huán)往復都有少量的塑性變形，而斷裂現象前所經歷的循環(huán)往復周次較少，通常只有102～105次，壽命短。

頂博電力建立了云平臺管理系統(tǒng)，以增強生產運營效率及業(yè)務為總體目標，即運用生產廠家的技術優(yōu)勢，由專業(yè)技術人員通過企業(yè)自有的數據中心的，在客戶授權后對客戶發(fā)電機組的運轉、正確處理故障、維護保養(yǎng)等實現遠程管理，通過管理生產模塊、倉儲物料管理模塊和采購管理模塊、售后服務模塊實現信息化管理功能。

報價：13667715899