柴油發(fā)電機(jī)補(bǔ)充機(jī)油不能過多或少，假如發(fā)動機(jī)機(jī)油過少，會被吸收完，油壓力會降低。假如機(jī)油不能做到每個零配件潤滑表層，做到每個零配件潤滑表層，它會加快零件的損壞，乃至產(chǎn)生爆瓦事故。一些客戶擔(dān)心機(jī)油少爆瓦，覺得多給油總比少加油好。因而經(jīng)常不按規(guī)定補(bǔ)給油，使機(jī)油超出規(guī)范，便于一勞永逸。

實際上過多的機(jī)油對發(fā)動機(jī)有許多傷害：

1.極易于在曲軸前后端泄漏，提升機(jī)油消耗，環(huán)境污染，提升維護(hù)難度。

2.發(fā)動機(jī)工作時，因為曲軸的運動，使機(jī)油發(fā)泡質(zhì)變，提升曲軸的轉(zhuǎn)動摩擦阻力。除此之外，過強(qiáng)的油表層還會阻攔曲軸的運動，進(jìn)而減少曲軸機(jī)械能。

3.機(jī)油消耗量提升，由于機(jī)油上竄到燃燒室，使點燃量提升。機(jī)油點燃后，活塞環(huán)比較容易點燃、氣門座頂端活塞、活塞環(huán)咬死噴油器處產(chǎn)生積炭，噴油嘴堵塞等故障。

4.在曲軸連桿大頭的攪動下，過強(qiáng)的油表層容易造成燃?xì)?。高溫下，它會著火或點燃，造成曲軸箱爆炸。因而發(fā)動機(jī)油寧可多不能少地問題是不對的。一般來說，油表層線應(yīng)略低機(jī)油尺里的標(biāo)尺，油表層太高會得不償失。

機(jī)油由基礎(chǔ)油、抗氧化劑兩部分構(gòu)成，機(jī)器使用的潤滑脂通稱機(jī)油。用以區(qū)別機(jī)油等級的礦物，所說基礎(chǔ)油、生成、半合成來分級別，這種潤滑脂全是原油蒸餾的產(chǎn)物；能夠在不同的溫度標(biāo)準(zhǔn)下進(jìn)行蒸餾.柴油、汽油、重油、以特性損耗速度快(應(yīng)用周期短)為特性的礦物機(jī)油等。

隨著內(nèi)燃機(jī)特性的不斷提升，對機(jī)油使用壽命的要求越來越高；因而，出現(xiàn)了礦物機(jī)油生成的標(biāo)準(zhǔn)化潤滑脂，用以高性能的渦輪增壓機(jī)也可以用數(shù)萬千米，這仍是乘用車的規(guī)范。針對重型貨車和大型排量柴油機(jī)而言，更新周期能夠做到10萬公里。但是，這類機(jī)油的原材料成本很高，最后制造了半合成，混和了全合成機(jī)油和礦物機(jī)油。到現(xiàn)在為止，機(jī)油能夠分成三個等級。

但是，只有基礎(chǔ)油不能滿足內(nèi)燃機(jī)的需要，因為內(nèi)燃機(jī)在運行時會產(chǎn)生高溫、高壓、竄氣污染等問題。很多柴油發(fā)電機(jī)組啟動得很少，長期停放也會使機(jī)油氧化或乳化；所以機(jī)油中有擠壓抗磨劑、抗氧劑、乳化劑、消泡劑、防腐劑、防銹劑等十幾種添加劑。有了這些成分，發(fā)動機(jī)油可用于內(nèi)燃機(jī)。