伴隨著在我國柴油機發(fā)展的進一步推進，處在迅速發(fā)展的發(fā)展趨勢，在很多功率大的工程項目和船艇等柴油發(fā)電機組設備中獲得了更普遍的運用，康明斯發(fā)電機組PT系列產品柴油系統(tǒng)的使用也比之前更為廣泛。在應用全過程中遇上的首要問題是康明斯發(fā)電機組PT系列產品柴油系統(tǒng)的審校。

康明斯發(fā)電機組PT系列產品油泵精密度的校正是重要?？得魉拱l(fā)電機組PT系列產品燃油系統(tǒng)具備獨特的構造，不可以采用一般的液壓機監(jiān)測系統(tǒng)開展檢驗，因而必須一套更優(yōu)秀、更確切的專用型檢測儀器?？得魉拱l(fā)電機組PT噴油器的檢驗是一個主要的階段，。海外這類檢測儀器大多數(shù)是根據(jù)機械設備完成的，不但構造繁瑣，常見故障幾率非常大。相關檢測儀器的精密度一般較弱，一部分只有載入一個值，開展相對比較和剖析比較難。

對康明斯發(fā)動機PT柴油系統(tǒng)原理科學研究不夠，柴油噴油器進油孔有關技術參數(shù)科學研究不夠；機械系統(tǒng)和控制措施不科學。全部這種都將同時干擾到檢測儀器的精密度。文中具體探討了康明斯發(fā)動機PT系列噴油系統(tǒng)的原理，并制定了新的康明斯PT噴油器校正系統(tǒng)。與之前的檢測儀器對比，它具備高精度、方便使用、實際操作平穩(wěn)等優(yōu)勢。檢測儀器的調節(jié)主要選用工業(yè)生產控制機，可記載康明斯柴油機PT噴油器的各種各樣測試標準。

康明斯PT高壓油泵的原理：

柴油從油箱流過過濾裝置，由齒輪油泵吸進。從齒輪油泵排出來的柴油工作壓力約為980kPa，隨后根據(jù)康明斯發(fā)電機組PT泵內的交流穩(wěn)壓器、調速電機、單向節(jié)流閥（油門踏板）和緊急切斷閥（終止閥），與PT泵組成，絕大多數(shù)根據(jù)供輸油管進到左排或右排汽缸的柴油進氣支管。每一個缸蓋上面有一個柴油安全通道，使柴油從燃油進氣支管進到噴油器。

噴油器由凸輪軸推動組織操縱，按時將柴油噴到汽缸中。噴油器中的其他柴油根據(jù)與進液安全通道平行面的另一個流回安全通道根據(jù)柴油流回進氣支管打孔，回到康明斯發(fā)電機組PT泵的進液側。