在平時(shí)使用柴油發(fā)電機(jī)組的時(shí)候，用戶們應(yīng)該及時(shí)對于自己的柴油發(fā)電機(jī)組所相關(guān)的保養(yǎng)。只有是適當(dāng)?shù)谋ｐB(yǎng)才可以是確保發(fā)電機(jī)組的性能，和減少故障的發(fā)生，確保自己的機(jī)組供電效率。

要是柴油發(fā)電機(jī)組是一點(diǎn)點(diǎn)的毛病，可以是適當(dāng)?shù)臋z修就好，可以使用培訓(xùn)知識(shí)排除故障處理。要是嚴(yán)重一點(diǎn)的話，可以是進(jìn)行相關(guān)的報(bào)修處理，確保柴油發(fā)電機(jī)組的性能。其中一臺(tái)750kW柴油發(fā)電機(jī)組連續(xù)供電15h莫名其妙出現(xiàn)停機(jī)行為，這當(dāng)中有5大原因，中了一條都會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)發(fā)生抱瓦故障，用戶就要趕緊采取避免措施。

柴油發(fā)電機(jī)飛速運(yùn)轉(zhuǎn)中，曲軸軸承與連桿軸承間無法得到充足的潤滑會(huì)使連桿軸承減磨合金熱分解，燒瓦厲害時(shí)，連桿軸承的減磨合金會(huì)粘合在軸頸表面層。

（1）機(jī)油壓力過低，軸承與軸瓦間無法得到全面潤滑，當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)組飛速運(yùn)轉(zhuǎn)中，發(fā)動(dòng)機(jī)過熱，軸瓦的溫度會(huì)大幅度上升，生成可怕干摩擦，可怕的異常強(qiáng)磨損使軸瓦發(fā)生合金熱分解；

（2）軸承與軸頸的徑向間隙比標(biāo)準(zhǔn)小，正常配合間隙遭受嚴(yán)重破壞，達(dá)不到規(guī)定的極限間隙標(biāo)值，使機(jī)油不可或難于進(jìn)去；

（3）軸承與軸徑的徑向間隙比標(biāo)準(zhǔn)大，使軸徑與軸瓦接觸弧長變刁，不平均的磨損，這樣一來會(huì)加強(qiáng)油膜的壓力受力，同等會(huì)加劇軸瓦接觸不良，也加強(qiáng)了曲軸的震動(dòng)撞擊，機(jī)油被排斥除去，缺失了油膜浮力而引發(fā)燒瓦；

（4）柴油機(jī)長期超負(fù)荷或啟動(dòng)次數(shù)過多，一部分潤滑油膜被嚴(yán)重破壞，磨損更加明顯，后面引發(fā)燒瓦；

（5）軸瓦裝配不合理。假如在裝配時(shí)，軸瓦背與軸承座孔表面層粘合異?；蛟谳S瓦背與軸承座孔間墊上紙片，使軸瓦內(nèi)外部散熱遭受嚴(yán)重破壞，影響熱量的傳出。或軸承蓋與軸瓦錯(cuò)裝，引發(fā)曲軸上的油孔遮住，使機(jī)油不可進(jìn)去等也會(huì)引發(fā)柴油機(jī)內(nèi)外部燒瓦。上述原因中的一條或多條都可以使柴油機(jī)發(fā)生莫名其妙出現(xiàn)出現(xiàn)停機(jī)行為故障。

發(fā)電機(jī)組停機(jī)故障經(jīng)常發(fā)生在我們的日常生活中，發(fā)電機(jī)組停機(jī)故障主要是指發(fā)電機(jī)組停機(jī)電控系統(tǒng)中的機(jī)械部件或部件出現(xiàn)異常，導(dǎo)致發(fā)電機(jī)組停機(jī)無法正常工作或嚴(yán)重影響供電，甚至造成用電設(shè)備事故的現(xiàn)象。