欠壓過(guò)壓保護(hù)器的作用便是假如進(jìn)戶(hù)電源過(guò)高或者偏低,會(huì)造成內(nèi)部線圈失電銜鐵斷掉,進(jìn)而造成空氣開(kāi)關(guān)停電。

柴油發(fā)電機(jī)組欠壓保護(hù)工作原理：當(dāng)發(fā)電機(jī)組輸出電壓正常對(duì)負(fù)載配電時(shí)，過(guò)壓脫扣電磁鐵線圈經(jīng)按鈕TA的常閉接點(diǎn)和控制開(kāi)關(guān)開(kāi)與關(guān)輔助斷路器（合閘后已閉合）接于電源側(cè)線工作電壓上。電磁鐵線圈2通電，造成電磁吸附力超過(guò)彈簧5拉力，沖擊桿4被吸下，控制開(kāi)關(guān)處在合閘情況。

發(fā)電機(jī)組欠壓保護(hù)設(shè)備時(shí)，其運(yùn)行工作電壓的整定值整定在低于發(fā)電機(jī)組額度工作電壓的70%，瞬時(shí)發(fā)作，因而，當(dāng)發(fā)電機(jī)輸出電壓下降到欠壓保護(hù)整定值時(shí)，簡(jiǎn)易來(lái)講便是一般 選用雙金屬片，當(dāng)線路過(guò)負(fù)荷做到相應(yīng)時(shí)長(zhǎng)的時(shí)，熱量會(huì)使雙金屬片形變?cè)斐擅摽燮髅摽圻M(jìn)而斷掉線路。

柴油發(fā)電機(jī)組欠壓報(bào)警停機(jī)什么原因

1、柴油機(jī)機(jī)械調(diào)速難題

柴油機(jī)如果是機(jī)械調(diào)速，開(kāi)機(jī)運(yùn)行20S即報(bào)低壓，不清楚工作電壓和頻率有沒(méi)有始終提不上，如果是始終提不上，可能便是轉(zhuǎn)速提不上造成的，可以調(diào)節(jié)調(diào)速頂桿試試

2、工作電壓抽樣線松動(dòng)

這類(lèi)非常好了解，工作電壓抽樣線松動(dòng)，那肯定是測(cè)不上工作電壓的。

3、剩磁

假如發(fā)電機(jī)找不到了剩磁，那樣發(fā)電機(jī)的工作電壓體系在開(kāi)始時(shí)就建不起來(lái)，針對(duì)這類(lèi)難題，我們要清晰發(fā)電機(jī)AVR調(diào)壓板的勵(lì)磁輸出多少V工作電壓，隨后在勵(lì)磁輸出線上接好相對(duì)應(yīng)的電壓源開(kāi)展加磁(工作電壓類(lèi)型要相匹配、極性不必這個(gè))。

4、接地故障

假如出線了三相接地，那樣工作電壓和電流是很低的，這個(gè)時(shí)候主要要檢查接地放電設(shè)備(比如地刀)有沒(méi)有合閘或接地了。

5、調(diào)壓板故障