渦輪增壓在發(fā)動機上得到了很好的應(yīng)用，渦輪增壓可以增加功率，提高柴油發(fā)動機的性能。

 一臺發(fā)動機裝上渦輪增壓器后，其輸出的最大功率與未裝增壓器相比，可增加大約40%甚至更多。渦輪增加發(fā)動機的日常使用和保養(yǎng)會麻煩一些。比起自然進(jìn)氣式發(fā)動機，渦輪增壓發(fā)動機對工作環(huán)境和保養(yǎng)維護要求更嚴(yán)格。

有了廢氣渦輪增壓器，高原柴油發(fā)電機組一樣動力十足。

渦輪增壓器主要有壓氣機和渦輪組成。柴油機排出的廢氣經(jīng)過渦輪殼進(jìn)入噴嘴，并以一定的方向流向渦輪葉片，推動其高速旋轉(zhuǎn)，帶動同軸上的壓氣機葉輪同樣高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生虹吸作用，

虹吸原理是:虹吸的實質(zhì)是因為重力和分子間粘聚力而產(chǎn)生。

新鮮空氣經(jīng)過空氣濾清器被被吸入壓氣機殼，經(jīng)過擴壓器使氣流的速度和密度增加壓力提高，經(jīng)過壓氣機殼和擴壓器的氣流動能變?yōu)殪o壓能壓力進(jìn)一步提高后進(jìn)入發(fā)動機進(jìn)氣管，以實現(xiàn)進(jìn)氣增壓提高發(fā)動機功率的目的。

由于帶渦輪增壓器的發(fā)動機燃燒性能更好，可以節(jié)省燃油3%-5%。?當(dāng)然有優(yōu)點就會有缺點，渦輪增壓器的缺點是滯后，即由于葉輪的慣性作用對油門驟時變化反應(yīng)遲緩，使發(fā)動機延遲增加或減少輸出功率。

廢氣渦輪增壓系統(tǒng)通過壓縮空氣來增加進(jìn)氣量。它是利用發(fā)動機排出的廢氣慣性沖力來推動渦輪室內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。

增壓器如果不能裝配在與之相匹配的發(fā)動機上，作用也是大打折扣的，一個渦輪的功率是與發(fā)動機的排氣溫度和壓力有直接關(guān)系的，其是否匹配良好還要考慮到渦輪流通量的選擇是否合適。還要觀察其耗氣特性等各種數(shù)據(jù)，使最大限度的優(yōu)勢發(fā)揮出來。排氣渦輪增壓器的主要性能指標(biāo)是空氣壓力上升比，稱為壓力比。它表示為壓縮機出口空氣壓力pk與壓縮機入口空氣壓力p1之比，即nk = pk / p1。

發(fā)電機廠家頂博電力技術(shù)人員告訴我們柴油發(fā)動機增壓器壞了的表現(xiàn)有會出現(xiàn)發(fā)動機功率大幅降低，沒有增壓效果，長時間運轉(zhuǎn)發(fā)動機排氣散熱不暢等現(xiàn)象。增壓器損壞后會使空氣不能充足進(jìn)入燃燒室，出現(xiàn)功率下降30%，加大油門功率并不增加只是冒黑煙。