柴油發(fā)電機(jī)組在使用中會(huì)產(chǎn)生積碳，是不可避免的，再好的柴油機(jī)也不可能做到百分百燃燒，會(huì)生成沉積物積碳。避免積碳能做的是使用高質(zhì)量的燃油，產(chǎn)生積碳主要原因，機(jī)油竄入燃燒室。例如活塞與氣缸間隙過(guò)大或連桿軸承間隙過(guò)大，致使機(jī)油大量跑到缸壁上，在活塞下行時(shí)不能充分刮除，機(jī)油便竄入燃燒室，且燃燒不完全，形成積碳。

柴油發(fā)電機(jī)組很多部件產(chǎn)生積碳且各自癥狀有所不同，今天主要介紹氣門積碳原因。

廣西玉柴柴油發(fā)電機(jī)組氣門積碳原因

① 柴油中含有過(guò)多的膠質(zhì)；　

② 柴油發(fā)電機(jī)組長(zhǎng)時(shí)間在低溫下工作;　　

③ 柴油霧化不良;　　

④ 空氣濾清器失去作用;　　

⑤ 在油浴式空氣濾清器中，加的機(jī)油過(guò)多；　

⑥ 氣門導(dǎo)管上部磨成喇叭口或磨成橢圓形，這時(shí)潤(rùn)滑搖臂處的機(jī)油被流入氣門上而形成積碳；

⑦ 氣缸內(nèi)竄入機(jī)油；　　

⑧ 機(jī)油粘度過(guò)稀或加注過(guò)多。　　

     氣門和氣門座圈積碳會(huì)一導(dǎo)致氣門和氣門座之間不能很好配合，影響氣缸密封性。好的密封性發(fā)電機(jī)才可以正常平穩(wěn)的工作。氣缸密封性不好導(dǎo)致氣缸壓縮力會(huì)不足發(fā)電機(jī)組動(dòng)力下降。