假如油路中空氣排不盡，柴油機運轉一段時間后，排氣管排氣會變聲，且間斷地冒白煙，工作動力不足，轉速變慢，嚴重時柴油發(fā)動機自行熄火或者根本難以啟動。頂.博電力現對油路中有空氣的各種現象予以系統(tǒng)分析，油路中的空氣主要來自兩方面。

低壓油路吸入空氣原因：

1.柴油安全用盡，油箱蓋通氣孔堵塞，箱內形成真空，空氣被吸入。當油路中混入的空氣量稍多一些時，就會導致數缸斷油或噴油量顯著減少，使柴油機根本無法啟動。

2.輸油泵上的手油泵與泵體之音的密封墊圈破裂或不平，空氣由此竄入。

3.活塞或皮碗嚴重磨損，空氣從手油泵上部通過活塞或皮碗與泵筒之音的間隙進入低壓油路。

4.低壓管路中的油管接頭密封墊圈不平、損壞或空心螺釘未擰緊，竄入空氣。

5.燃油供給系統(tǒng)的低壓油管破裂，導致空氣竄入。

6.機械雜質使回油閥關閉不嚴，柴油通過回油閥排出，造成噴油泵油道內壓力過代，噴油量減小，油路內有放不盡的空氣。

柴油發(fā)電機的發(fā)動機無法起動故障主要是電路或油路問題產生,準確判斷問題出在哪個方面至關重要。柴油機的燃油供給系統(tǒng)有低壓油路與高壓油路之分，柴油機燃油供給系低壓油路中大都采用軟膠管， 軟管容易同零件產生摩擦，造成漏油和進氣。漏油比較容易查找，而管路中某處破損進氣則不易查找。

高壓氣體從噴油嘴回沖到燃油供給油路中

此時如果噴油嘴針閥卡死在開戶位置，同一缸出油閥密封不嚴，針閥與針閥體導向部分磨損嚴重，噴油器內的高壓彈簧折斷，噴油器挺桿與針閥的配合孔磨損，則汽缸每工作一個循環(huán)后，高壓空氣便會倒流入燃油供給油路中。

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